Detector de bucle de vehículo de doble canal

MANUAL DE USUARIO

Versión 1.00

1. INTRODUCCIÓN

Detector basado en detector de bucle de vehículo de doble canal diseñado específicamente para aplicaciones de estacionamiento y control de acceso de vehículos. La función principal del detector es detectar la presencia del vehículo por medio de un cambio de inductancia provocado por el paso del vehículo sobre un bucle de cable enterrado bajo la superficie de la carretera.

Los diversos modos se seleccionan cambiando la posición de los interruptores en la parte frontal de la unidad. El oscilador del detector está multiplexado para eliminar cualquier posibilidad de diafonía entre los bucles conectados al detector. Los interruptores permiten diferentes configuraciones de frecuencia de bucle, configuraciones de sensibilidad y configuraciones de modo.

La unidad tiene una serie de opciones seleccionables iniciales para la configuración del relé

salidas.

The PD-230 provides visual outputs ( LED ) on the front of the enclosure and relay change-over contacts at the 11 pin connector at the rear of the enclosure. The power LED indicates that the unit has been powered. The channel status LED's below indicate that a vehicle is present over the loop and when there is a fault on the loop. The Presence relays are normally fail-secure and will close on a vehicle detect or loop failure but not if there is a power failure.

2. DATOS TÉCNICOS

3. Selecciones de configuración de interruptores

3.1 Interruptor de frecuencia

Los interruptores de frecuencia son los dos interruptores inferiores, numerados 1 y 2. Hay dos selecciones de frecuencia y se establecen de la siguiente manera:

Loop2 Frequency: SW1 OFF – High, ON – Low

Loop1 Frequency: SW2 OFF – High, ON – Low

Los interruptores de frecuencia permiten cambiar la frecuencia del bucle hacia arriba o hacia abajo dependiendo de la posición del interruptor. La frecuencia del bucle está determinada por el tamaño del bucle, y la frecuencia del interruptor simplemente provoca un cambio de frecuencia en el bucle.

Cuando se utilice más de un detector, los detectores deben configurarse-para asegurarse de que no haya-diafonía (interferencia) entre los detectores. Esto se puede lograr asegurándose de que los bucles de los dos detectores estén lo suficientemente separados (aproximadamente 12 metros entre los bordes adyacentes) y también asegurándose de que los detectores estén configurados en diferentes frecuencias. Como regla general, el detector conectado al bucle inductivo con la mayor inductancia debe configurarse para operar a la frecuencia más baja. La inductancia del bucle aumenta a medida que aumenta el tamaño del bucle, el número de vueltas en el bucle y la longitud del alimentador.

Cuando se modifica la selección del interruptor, la frecuencia del bucle cambiará y deberá reiniciar el detector.

3.2 Sensibilidad

La sensibilidad del detector permite que el detector sea selectivo en cuanto al cambio de inductancia necesario para producir una salida. Hay cuatro selecciones de sensibilidad y se configuran de la siguiente manera:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

Desactivado Desactivado - Superior

Encendido Apagado - Alto

Apagado Encendido - Bajo

Activado Activado - Inferior

3.3 Aumento de sensibilidad automático

El refuerzo de sensibilidad automático es un modo que altera el nivel de detección del detector.

Este modo se selecciona mediante el interruptor n.° 7 en la parte frontal del gabinete y se establece de la siguiente manera: -

SW7

Apagado - Deshabilitado

En - Habilitado

El aumento de sensibilidad automático hace que la sensibilidad aumente al máximo en la detección en el vehículo y se mantenga en este nivel durante la presencia de todo el vehículo en el bucle. Cuando el vehículo sale del bucle y se pierde la detección, la sensibilidad vuelve al-nivel preseleccionado.

3.4 Tiempo de presencia

El tiempo de presencia puede configurarse en presencia permanente o en presencia limitada. En el modo de presencia permanente, el detector compensará continuamente todos los cambios ambientales mientras haya un vehículo presente en el bucle. En el modo de presencia limitada habrá un tiempo finito que el detector permanecerá en detección. Este tiempo depende del cambio de inductancia que provocó el vehículo. El modo de presencia se configura con el interruptor No. 8 y se configura de la siguiente manera:

SW8

Desactivado - Presencia limitada

En - presencia permanente

3.5 Interruptor de reinicio

El detector sintoniza automáticamente los bucles inductivos conectados a él cuando se aplica energía, ya sea en la instalación inicial o después de cualquier interrupción en el suministro de energía. Si fuera necesario volver a sintonizar el detector, como puede ser necesario después de cambiar las selecciones del interruptor de frecuencia o después de mover el detector de una instalación a otra, la operación momentánea del interruptor RESET iniciará el ciclo de sintonización automática.

3.6 Selección de enlace interno

El detector de bucle de vehículo de doble canal tiene 3 posiciones de enlace ubicadas dentro del PD230 que se utilizan para alterar la configuración del relé de salida del detector. Los enlaces se han colocado dentro de la unidad para evitar un funcionamiento incorrecto debido a la selección por parte de un operador no autorizado.

4. Indicador del panel frontal

While the dual channel vehicle loop detector is tuning, the Channel LED will indicate the "mode" status of the detector.

i) Cualquier salida de Canal que opere en los modos de presencia o de pulso se encenderá y se apagará cuando se sintonice el sistema.

ii) Cuando se selecciona el modo Lógico AB, los LED de canal parpadearán alternativamente lentamente y se apagarán cuando se sintonice el sistema.

Si existe una falla en el lazo, el LED del canal se encenderá y parpadeará para indicar una falla. Si la falla es auto-recuperable, el detector seguirá funcionando.

El LED del canal también brillará cada vez que se detecte un vehículo que pasa por el bucle inductivo.

El LED de encendido en la parte superior de la unidad permanecerá encendido para indicar que la unidad está encendida.

5. GUÍA DE INSTALACIÓN

El funcionamiento óptimo del módulo detector depende en gran medida de factores asociados con el lazo del sensor inductivo conectado a él. Estos factores incluyen la elección del material, la configuración del bucle y la práctica de instalación correcta. Se puede lograr un sistema de detección de vehículos de bucle inductivo exitoso teniendo en cuenta las siguientes limitaciones y siguiendo estrictamente las instrucciones de instalación. El detector debe instalarse en un lugar conveniente resistente a la intemperie lo más cerca posible del circuito.

5.1 Restricciones operativas

Diafonía

Cuando dos configuraciones de bucle están muy próximas, los campos magnéticos de uno pueden superponerse y perturbar el campo del otro. Este fenómeno, conocido como diafonía, puede provocar falsas detecciones y bloqueos del detector-.

La diafonía entre lazos adyacentes que operan desde diferentes módulos detectores se puede eliminar mediante:

1. Elección cuidadosa de la frecuencia de operación. Cuanto más juntos estén los dos bucles, más separadas deben estar las frecuencias de operación.

2. Separación entre bucles adyacentes. Siempre que sea posible, se debe respetar un espacio mínimo de 2 metros entre bucles.

3. Apantallamiento cuidadoso de los cables de alimentación si se encaminan junto con otros cables eléctricos. La pantalla debe estar conectada a tierra solo en el extremo del detector.

refuerzo

La existencia de acero reforzado debajo de la superficie de la carretera tiene el efecto de reducir la inductancia y, por lo tanto, la sensibilidad del sistema de detección de bucles. Por lo tanto, donde exista refuerzo, se deben agregar 2 vueltas al bucle normal, como se indica en la sección 5.3. El espacio mínimo ideal entre el bucle y el cable y el refuerzo de acero es de 150 mm, aunque esto no siempre es posible en la práctica. La profundidad de la ranura debe mantenerse lo más superficial posible, teniendo cuidado de que el alimentador permanezca expuesto después de aplicar el compuesto de sellado.

5.2 Especificación de bucle y alimentador

El lazo y el alimentador deben constituir preferiblemente una sola longitud no unida de conductor de cobre aislado, con una clasificación mínima de 15A.

No se recomiendan las juntas en el bucle o el alimentador. Cuando esto no sea posible, las uniones deben soldarse y terminarse en una caja de empalmes a prueba de agua. Esto es extremadamente importante para un funcionamiento fiable del detector.

5.3 Geometría del bucle de detección

A menos que las condiciones del sitio lo prohíban, los bucles de detección deben tener forma rectangular y normalmente deben instalarse con los lados más largos en ángulo recto con la dirección del movimiento del tráfico. Lo ideal es que estos lados estén a 1 metro de distancia. La longitud del bucle estará determinada por el ancho de la calzada a monitorear. El bucle debe llegar a 300 mm de cada borde de la calzada.

En general, los bucles que tengan una circunferencia de más de 10 metros deben instalarse con dos vueltas de cable, mientras que los bucles de menos de 10 metros de circunferencia deben tener tres vueltas o más. Los bucles que tengan una medida de circunferencia inferior a 6 metros deben tener cuatro vueltas. Es una buena práctica en el momento de la instalación construir bucles adyacentes con devanados alternos de tres y cuatro vueltas.

5.4 Instalación de bucle

Todas las instalaciones de bucles permanentes deben instalarse en la calzada cortando ranuras con un disco de corte para mampostería o un dispositivo similar. Se debe hacer un corte transversal de 45 grados a través de las esquinas del bucle para reducir la posibilidad de que se produzcan daños en el bucle en las esquinas en ángulo recto.

ANCHO DE RANURA NOMINAL: 4 mm

PROFUNDIDAD NOMINAL DE LA RANURA: 30 mm A 50 mm

También se debe cortar una ranura desde la circunferencia del bucle en una esquina del bucle hasta el borde de la calzada para acomodar el alimentador.

Se obtiene un lazo y alimentador continuo dejando una cola lo suficientemente larga para alcanzar el detector antes de insertar el cable en la ranura del lazo. Una vez que se enrolla el número requerido de vueltas de cable en la ranura alrededor de la circunferencia del bucle, el cable se dirige nuevamente a través de la ranura del alimentador hasta el borde de la calzada.

Se permite que una longitud similar alcance el detector y estos dos extremos libres se retuercen para garantizar que permanezcan muy cerca uno del otro. (mínimo 20 vueltas por metro) La longitud máxima recomendada del alimentador es de 100 metros. Cabe señalar que la sensibilidad del bucle disminuye a medida que aumenta la longitud del alimentador, por lo que, idealmente, el cable del alimentador debe mantenerse lo más corto posible.

The loops are sealed using a "quick-set" black epoxy compound or hot bitumen mastic to blend with the roadway surface.

6. CONFIGURACIÓN

6.1 Detector PD-231CONECTOR

DESIGNACIÓN DE PASADOR

1 entrada activa de 120 V CA

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 Canal 2 Común

4 Sin uso

5 Canal 1 Común

6 canales 1 normalmente abierto

Giro de bucle de 7 canales 1

8 canales 1 bucle este par

Giro de bucle de 2 canales de 9

10 canales 2 bucle este par

11 canales 2 normalmente abiertos

6.2 Detector PD-232CONECTOR

DESIGNACIÓN DE PASADOR

1 entrada activa de 230 V CA

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3 Canal 2 Común

4 Sin uso

5 Canal 1 Común

6 canales 1 normalmente abierto

Giro de bucle de 7 canales 1

8 canales 1 bucle este par

Giro de bucle de 2 canales de 9

10 canales 2 bucle este par

11 canales 2 normalmente abiertos

6.3 Detector PD-234CONECTOR

DESIGNACIÓN DE PASADOR

1 entrada activa de 12-24 V

2 CA/CC neutras

3 Canal 2 Común

4 Sin uso

5 Canal 1 Común

6 canales 1 normalmente abierto

Giro de bucle de 7 canales 1

8 canales 1 bucle este par

Giro de bucle de 2 canales de 9

10 canales 2 bucle este par

11 canales 2 normalmente abiertos

Etiqueta: detector de bucle de vehículo de doble canal, China, proveedores, fabricantes, fábrica, personalizado, precio, cotización, en stock, hecho en China